Man soll nicht den Berliner Hauptbahnhof mit dem in Windhoek vergleichen... auch wenn die beiden Hauptstädte sich wegen der Städtepartnerschaft gegenseitig auf die Schulter klopfen. Wenn es in Deutschland stürmt, fliuegen einem in Berlin große Balken um die Ohren. Ganz anders in Windhoek. Warum man hier 30 Minuten vor Abfahrt auf dem Bahnsteig sein soll, weiß der liebe Gott allein! Sicherheitskräfte sorgen dafür, daß nur Menschen mit Bahntickets auf den Bahnsteig gelangen. Dort stehen ganze vier Wagen! Zwei haben Keetmanshoop als Zielort; einer soll nach Gobabis fahren - und einer nach Walvis Bay. Es gibt keine Schlafwagen mehr. Nostalgisch erinnert man sich an die grünen Ledersitze von damals, als Studenten drei Nächte lang nach Johannesburg oder Kapstadt unterwegs waren. Schlafwagen kann man nur noch in Richtung Keetmanshoop (und dann bei entsprechend großem Bedarf) bestellen. Also nochmals: Man soll am Dienstag abend um 19.25 Uhr am Bahnhof sein, der Zug soll um 19.55 Uhr abfahren. Niemand bewegt die Zeiger an der Anzeigentafel, falls ein Zug Verspätung hat. Alle sechs Angaben betreffen die vier Wagen auf Bahnsteig 1 (nur dieser scheint zu funktionieren). Aber weit und breit ist keine Lokomotive zu sehen. Die Passagiere steigen ein - und aus. Und machen bis um 23.15 Uhr ihre Witze bei stickiger Hitze in dem Abteil, das nur Sitzplätze kennt. Dann endlich kann es losgehen. Mit fast dreistün-di-ger Verspätung... Statt um 5 Uhr in Swakopmund zu sein, steht der Zug ab 8.00 Uhr am Mittwoch morgen noch 30 Minuten lang in Arandis. Ankunft in Swakopmund: 9.30 Uhr. Man hat ja Zeit... Irgendwann überkommt einem das Gefühl, daß die Bahn keine Hektik kennt und kennen will. Pünktlichkeit spielt gar keine Rolle. Daß man Passagiere von den „gefährlichen Straßen“ weg per Eisenbahn transportieren könnte, scheint niemanden zu interessieren. Und TransNamib fährt weiterhin Verluste ein...